SERR пишет:
Подниму тему.
На моей стоит маф 160, ошибок нет, но некоторые данные он всё таки даёт не верные. Подключали комп. Ищу замену, оригинал стоит от 37000,неебическая сумма. В инете пишут что ставят 22794AA000( сейчас его цена 7000), с небольшой переделкой, но это касается 4 контактного, а у моего ПЯТЬ и они все рабочие(крышку мафа не снимал, как внутри распаяны не знаю). Вопрос; нах....я 5 контактов? Как это обойти? Или какой маф можно воткнуть с меньшими затратами, что б работал как часы.
Подниму тему.
На моей стоит маф 160, ошибок нет, но некоторые данные он всё таки даёт не верные. Подключали комп. Ищу замену, оригинал стоит от 37000,неебическая сумма. В инете пишут что ставят 22794AA000( сейчас его цена 7000), с небольшой переделкой, но это касается 4 контактного, а у моего ПЯТЬ и они все рабочие(крышку мафа не снимал, как внутри распаяны не знаю). Вопрос; нах....я 5 контактов? Как это обойти? Или какой маф можно воткнуть с меньшими затратами, что б работал как часы.
Anri пишет:
Ленты в ней уже нет и дико сливают поршня. Для исправления достаточно заменить ленту, барабан, все уплотнения по поршням и аккумуляторам, а так же фрикционы по необходимости. Иногда (очень редко) вымывает прокладку на гидроблоке.
Anri, разговор был о БГ атмо. Коробка встала штатно, всё работает, ошибок нет. Вопрос в другом. При переключении на более высшую передачу, создается впечатление как будто не до включается передача.Примерно 5-10 сек. потом довключается и всё нормально. Как на механике ты сцепление не до конца отпустил. При переключении на низшую передачу не заметил такого. В ручном режиме не пробовал. Вопрос с чем это связано и как исправить?
jt32 пишет:
Ну если всё проходит и всё срабатывает - у неё нет причин не запускаться же. Искру, запах бензина из цилиндра, компрессию надо проверить и уже тогда озабочиваться мозгами. ИМХО.
Проверено всё уже не один раз. Как заявляет чел, подозрение на неправильное зажигание. А вот проверить не чем даже.
Имеется авто на Apexi power fc gc8 Долго стояло на улице. Проводка более менее восстановлена,все сигналы проходят, но мотор даже не схватывает. Вопросы; Может ли долгое стояние как то повлиять на настройку мозгов? Как запустить двиг? Командера нет. Так же вопрос: сам коммандер можно купить любой к этим мозгам, или только на этот двигатель искать? Или проще найти штатные мозги и на них завестись? Тогда какие именно штатные искать?
Вот маф и менять надо, раз чистка не помогла и пропайка, там один нюанс, меняется в сборе, найти не проблема но вот его состояние какое будет за эти годы,не известно. Подписи нет. Заодно проверь давление топлива, сеточку в бензобаке.
Если религия не позволяет поставить родной контракт 160й, то возьми с форестера SF5 ej20g, он же на легаси BG5 ej20h, он же на ниссан цефиро/скайлайн/лаурель RB20/RB25 - на всех действующие 3 провода, надо прозвонить свой и также подключить новый.
Давно пытаюсь найти ответ, чем же его заменить? Хочется подобрать достойный вариант, что бы можно заменить как на атмо моторе, так и на турбо. Ведь этот маф ставится и на турбовые. Вариантов много, а правильных ответов нет. Есть вариант поставить 22794AA000 с добавлением вроде сопротивления или ещё чего то, не помню точно и переделкой фишки. Но по отзывам у кого-то работает нормально,у кого-то ошибки выдаёт. В аналогах есть фирмы Бреми, вроде старая, давно занимается, но по отзывам не понятно тоже.HITACHI-MAF0096 есть ещё этот вариант, но информации по ценам и отзывам нет. Вопрос этот стал особенно актуален после приобретения турбо без мафа. На данный момент пока всё проходит дефектовку, нужно найти или оригинал не дорого (очень хочется новый) или хорошую замену. Если кто сможет помочь, выкладывайте, не стесняйтесь.
, выполни что написано там или удалю тему.